Co da się zrobić samemu
Samodzielnie poprawisz wygląd felgi, której nic poważnego nie dolega: umyjesz ją dokładnie, usuniesz ślady po klockach hamulcowych, zmatowisz drobne rysy i zamaskujesz je zaprawką albo lakierem w sprayu. Przy felgach stalowych schowanych pod kołpakami taki zabieg często wystarcza, bo efekt i tak zakrywa kołpak. Materiały kosztują niewiele, a robota zajmuje jedno popołudnie.
Czego nie zrobisz w garażu
- Nie zdejmiesz całej starej powłoki i nie usuniesz korozji: w warsztacie lakier schodzi metodą zanurzeniową, a korozję usuwa piaskowanie. Bez tego nowa warstwa odchodzi razem ze starą.
- Nie nałożysz powłoki proszkowej, bo wymaga ona pieca i aplikacji elektrostatycznej.
- Nie wyprostujesz skrzywionego rantu ani nie zaspawasz pęknięcia.
- Nie odtworzysz toczonego frontu felgi dwukolorowej, bo to praca na tokarce CNC.
- Trudno uzyskać równą powłokę bez kabiny lakierniczej: kurz i owady zostają w lakierze.
Efekt i trwałość
Największa różnica nie jest widoczna od razu, tylko po pierwszej zimie. Lakier w sprayu położony na niedokładnie przygotowaną powierzchnię zaczyna się łuszczyć od krawędzi, a pod nim pojawiają się białe wykwity korozji. W warsztacie felga przechodzi pełny proces: sprawdzenie, czy jest prosta, zdjęcie starej powłoki metodą zanurzeniową, piaskowanie, które usuwa korozję, naprawa i przygotowanie, a potem podkład proszkowy, termoutwardzalna baza natryskowa w kolorze i bezbarwny lakier proszkowy. Taka powłoka jest odporna na wodę, sól drogową i promienie UV.
Ile to kosztuje
| Zakres | Samemu | W warsztacie ACF |
|---|---|---|
| Drobna rysa, felga pod kołpakiem | materiały za kilkadziesiąt złotych | renowacja od 300 zł netto 369 zł brutto |
| Otarty rant, łuszcząca się powłoka | lakier zwykle zaczyna odchodzić po pierwszej zimie | renowacja od 300 zł netto 369 zł brutto |
| Komplet 4 felg | kilka popołudni pracy | od 800 zł netto 984 zł brutto |
| Skrzywienie, pęknięcie, toczony front | nie do zrobienia w garażu | prostowanie od 150 zł netto 184,50 zł brutto, spawanie ze zdjęć, CNC od 500 zł netto 615 zł brutto |
Ceny netto, orientacyjne. Pełny cennik i kalkulator są na stronie Cennik.
Kiedy warto spróbować samemu
Gdy felgi są stalowe i schowane pod kołpakami, gdy auto ma zostać sprzedane w najbliższym czasie albo gdy po prostu lubisz takie prace i traktujesz to jak weekendowy projekt. W pozostałych przypadkach oszczędność jest zbyt mała, żeby godzić się na gorszy efekt.
Jak zlecić renowację
Wyślij na WhatsAppie albo Messengerze zdjęcie całego koła i zbliżenie uszkodzenia. Napisz też rozmiar felgi: odczytasz go z opony, np. 225/45 R18 to felga 18″. Na tej podstawie podamy wstępną cenę.
Warsztat jest w Leźnie obok Gdańska (Lisia 1), czynny od poniedziałku do piątku, 9:00–16:00. Telefon i WhatsApp działają w tych godzinach. Na Messengerze napiszesz o każdej porze, a odpowiemy w godzinach pracy warsztatu. Orientacyjny koszt dla swoich felg sprawdzisz też w kalkulatorze.
Felgi aluminiowe możesz przywieźć razem z oponami. Demontaż, montaż i wyważenie kół robimy u siebie jako jedną usługę. Kosztuje to orientacyjnie od 70 zł netto (86,10 zł brutto) za koło, od 200 zł netto (246 zł brutto) za komplet 4 kół. Wymianę wentyli doliczamy osobno, a jej koszt zależy od rodzaju czujnika ciśnienia.
Opublikowano , zaktualizowano · ACF Renowacja Felg, Leźno