Piaskowanie felg: po co i jak wygląda w renowacji

Czym jest piaskowanie felg

Piaskowanie to czyszczenie felgi strumieniem ścierniwa wyrzucanego sprężonym powietrzem. U nas nie służy do zdejmowania starego lakieru: ten usuwamy wcześniej metodą zanurzeniową. Piaskowanie usuwa to, co zostaje na metalu: rdzę (na stali), utlenienia aluminium i inne osady. Na tak oczyszczonej powierzchni nowa powłoka trzyma się dużo lepiej.

Po co piaskować felgę przed lakierowaniem

Nowa powłoka jest tak trwała jak podłoże pod nią. Nawet po zdjęciu starego lakieru na aluminium zostają utlenienia, widoczne jako białe albo szare naloty, a na stali rdza. Jeśli ich nie usunąć, korozja postępuje dalej pod nowym lakierem i po pewnym czasie zaczyna go rozpychać. Piaskowanie oczyszcza metal z korozji i osadów, żeby podkład trzymał się czystego materiału.

Na którym etapie renowacji jest piaskowanie

1. 1

   Sprawdzenie

   Sprawdzamy, czy felga jest prosta.

2. 2

   Zdjęcie starej powłoki

   Stary lakier albo powłokę usuwamy metodą zanurzeniową.

3. 3

   Piaskowanie

   Usuwamy rdzę (na stali), utlenienia aluminium i inne osady.

4. 4

   Naprawa i przygotowanie

   Naprawiamy felgę: pęknięcia najpierw spawamy, a potem prostujemy skrzywienia. Na koniec przygotowujemy ją pod lakier.

5. 5

   Podkład proszkowy

   Pierwsza warstwa systemu, nakładana elektrostatycznie i utwardzana w piecu.

6. 6

   Termoutwardzalna baza natryskowa

   Kolor, który wybierasz: srebro, grafit, czerń, biel, brąz, złoto albo kolor fabryczny.

7. 7

   Bezbarwny lakier proszkowy

   Zamyka powłokę i chroni ją przed solą drogową, wilgocią i promieniami UV.

Prostowanie i spawanie robimy w tym samym warsztacie, w ramach tej samej renowacji. W felgach dwukolorowych front toczymy na CNC między bazą a bezbarwnym lakierem, więc lakier chroni też toczoną powierzchnię. Felgi stalowe po piaskowaniu malujemy proszkowo, na srebrno lub na czarno.

Czy piaskujecie felgi bez lakierowania?

Nie. Piaskowanie robimy tylko jako etap renowacji, nie jako osobną usługę. Po piaskowaniu felga to goły metal bez żadnej ochrony, więc u nas od razu przechodzi naprawę, przygotowanie i lakierowanie. Samego piaskowania, na przykład pod malowanie we własnym zakresie, nie wykonujemy. Porównanie obu dróg znajdziesz w poradniku Renowacja felg samemu czy w warsztacie?

Ile kosztuje piaskowanie felg

Piaskowanie jest w cenie renowacji, więc nie płacisz za nie osobno. Renowacja felgi aluminiowej z lakierowaniem kosztuje od 300 zł netto (369 zł brutto) (16–20″), komplet czterech felg od 800 zł netto (984 zł brutto). Felgi stalowe: 150 zł netto (184,50 zł brutto) za sztukę, 400 zł netto (492 zł brutto) za komplet. To ceny orientacyjne, ostateczną podajemy po obejrzeniu felg. Cenę dla swoich felg sprawdzisz w kalkulatorze.

Jak zamówić renowację

Wyślij na WhatsAppie albo Messengerze zdjęcie całego koła i zbliżenie uszkodzenia. Napisz też rozmiar felgi: odczytasz go z opony, np. 225/45 R18 to felga 18″. Na tej podstawie podamy wstępną cenę.

Warsztat jest w Leźnie obok Gdańska (Lisia 1), czynny od poniedziałku do piątku, 9:00–16:00. Telefon i WhatsApp działają w tych godzinach. Na Messengerze napiszesz o każdej porze, a odpowiemy w godzinach pracy warsztatu. Orientacyjny koszt dla swoich felg sprawdzisz też w kalkulatorze.

Felgi aluminiowe możesz przywieźć razem z oponami. Demontaż, montaż i wyważenie kół robimy u siebie jako jedną usługę. Kosztuje to orientacyjnie od 70 zł netto (86,10 zł brutto) za koło, od 200 zł netto (246 zł brutto) za komplet 4 kół. Wymianę wentyli doliczamy osobno, a jej koszt zależy od rodzaju czujnika ciśnienia.